在即将迎来一周年之际,福特业务分拆计划在吉姆·法利领导下进展的有快有慢。吉姆·法利表示,我对福特首轮电动汽车和联网汽车软件受到欢迎感到高兴,但对长期存在的成本和质量问题拖累公司业务感到沮丧。

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吉姆·法利说,与传统竞争对手相比,福特汽车在采购、设计和制造方面存在80亿美元的成本劣势。罗礼祥则表示,福特的财务劣势大约有一半源于较高的材料成本;此外,车辆保修业务是一个10亿美元级别的头痛问题。

在担任福特汽车CEO之初,吉姆·法利(Jim Farley)雄心勃勃地想要改变这家企业。但在三年之后,他发现自己被一个困扰福特领导层几十年的问题所阻碍:管理一家规模庞大的公司,其以文化孤立而闻名,有时甚至会出现失调。

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去年3月2日,福特汽车宣布,将其电动汽车和内燃机车业务分开,成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元,以加速传统内燃机业务和智能网联电动汽车开发的“双重转型”。如今,在即将迎来一周年之际,福特业务分拆计划在吉姆·法利领导下进展的有快有慢。

运营糟糕

“这些巨大的转变,不是线性和完全可预测的事情,”吉姆·法利说,我对福特首轮电动汽车和联网汽车软件受到欢迎感到高兴,但对长期存在的成本和质量问题拖累公司业务感到沮丧。他将2022年业绩低迷归咎于糟糕的运营执行。

福特汽车执行董事长比尔·福特表示,以前出现过这类问题。“在我的职业生涯中,这是一段插曲,我们有时做出了正确选择,有时也会犯错。”他说,“我想我们可能太关注未来了,所以现在可能会做出转变,把更多的注意力聚焦于当下。”

吉姆·法利表示,与传统竞争对手相比,福特汽车在采购、设计和制造方面存在80亿美元的成本劣势。“曾担任福特首席执行官的艾伦·穆拉利(Alan Mulally)在很大程度上清理了内部障碍,但后来又出现了类似情况。” 吉姆·法利说。

“我们可以迅速地削减成本和人员,” 吉姆·法利说,“但现实是,如果不改变工程、供应链和制造效率,以及员工的工作方式,类似的问题还会卷土重来。作为首席执行官,我的工作就是确保在我离开很久之后,这样的问题不会再出现。”

成本劣势

福特首席财务官罗礼祥(John Lawler)表示,福特的财务劣势大约有一半源于较高的材料成本。此外,车辆保修业务是一个10亿美元级别的头痛问题,尽管去年的保修成本与2021年基本持平。

吉姆·法利承诺解决福特的质量问题,但仅在上周就出现了三个新的问题:F-150电动皮卡在电池起火后停产并停止发货数周;由于新一代翼虎预生产模型的软件问题,导致路易斯维尔装配厂停产;以及停止销售影响多个铭牌的10速自动变速箱,原因是螺栓可能松动。

根据美国高速公路安全管理局(NHTSA)的数据,过去两年,福特是美国汽车行业车辆召回最多的公司。

吉姆·法利表示,未来,公司计划重新设计制造流程,以减少工人必须安装的部件。他说,希望将汽车紧固件的数量减少一半,并转向使用更少零件的更大铸件,就像特斯拉那样。

但事实证明,想要实现这一目标并不容易。“人们对我们的做事方式存在很大偏见,认为我们永远不会达到8%的电动汽车利润率。”吉姆·法利说,“我们必须以完全不同的方式设计汽车,并以完全不同的方式生产、采购和销售,这是一个巨大的转变。”

文化分歧

将传统燃油车和电动车业务分离,给福特汽车带来一定挑战,包括保持各个团队的积极性。去年有报道称,裁员将从传统业务开始,导致该部门士气受到打击。最终,福特在多个部门进行了人员削减。

“从文化方面来说,必须始终确保每个人都感到自己处于平等地位,不存在企业中哪个部分更受青睐。” 比尔·福特说: “我和吉姆在这件事上花了很多时间,因为在我职业生涯的早期,也经历过这样的事情,如果你不在新的业务领域,就不会被认为是一个有前途的人,这对公司文化来说是毁灭性的。我认为团队和组织是团结在一起的。但总会有人窃窃私语,我明白这一点确实存在。但吉姆和他的团队做得非常好,使这成为一项平等的事业。”

作为福特电动汽车部门(Model e)负责人,道格·菲尔德(Doug Field)试图通过承认两个团队不同的工作风格来保持合作,因为Model e的许多人员来自较新的、以技术为重点的公司,运营方式与传统汽车制造商不同。

“原则之一是‘不要尝试去平均’,” 菲尔德表示,“要认识到,人们来自不同的地方,真正困难的是尊重和接受不同的工作方式。我们最糟糕的做法就是平均化,并试图让每个人都达到中间值。冲突与奇迹相伴,但必须是相互尊重的冲突。”

满怀信心

尽管面临着诸多问题,但比尔·福特仍然完全相信吉姆是解决问题的合适人选。“我认为这是我记忆中最好的领导团队,” 比尔·福特说,“吉姆是一位出色的首席执行官,他组建了一支全明星团队。”自2020年底上任以来,吉姆领导的管理团队中有一半以上是新人。

比尔·福特表示,吉姆能够在多个层面管理公司。他说,“大多数CEO要么在运营上有偏差,要么在战略上有偏差,但吉姆做到了很好的平衡。根据我的经验,这是非常罕见的。吉姆有很多事要做,他现在基本上经营着三家不同的公司。”

比尔·福特认为,拆分公司是正确的决定,吉姆和他的团队需要继续迅速行动。他说,“吉姆的工作可能是我见过的CEO中最难的,但他也是唯一有资格做这件事的人。”(中国经济网 姜智文/编译)

来源：中国经济网 姜智文

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