诞生于市场环境整体下行之时，捷途汽车可谓生不逢时。为了能在市场“红海”中突出重围，捷途汽车首创“旅行+”品牌定位，采用“以大打小”的高性价比路线。通过打造异化竞争优势，捷途汽车不仅穿越了市场周期，而且在面对众多不确定因素的冲击下实现逆势三级跳。

销量的持续增长让捷途汽车在奇瑞体系内的地位获得显著提升，也让李学用被委以重任。手握奇瑞集团优势资源，李学用和捷途汽车都被寄予厚望，在谋求更高销量的同时，还得实现品牌全面跃迁发展。为了不辜负期待，为了实现持续高速增长，捷途汽车将在“旅行+”这条看似“不务正业”的道路上继续“狂飙”。

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“捷途2023年增长100%，都是李学用的不及格”；“同时希望捷途争取提前一年（2025年）实现年销100万辆的目标。”

奇瑞控股集团董事长尹同跃（资料图片 企业供图）

在3月1日举行的捷途汽车第二届“旅行+”大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃半开玩笑半认真地给奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用提出了更高的目标。

随后上场的李学用表示，“捷途已经规划的和已经上市的车型超过10款，支持我们按照董事长的要求在2025年达成百万辆的梦想。”

捷途汽车总经理李学用（资料图片 企业供图）

按照此前的规划，捷途汽车在2023年的销售目标为30万辆，同比去年增长67%；到2026年，实现100万辆的年销量目标，其中国内70万辆，海外30万辆。

生不逢时

捷途汽车创立于2018年，是奇瑞汽车集团主打SUV市场的一个新品牌。当年，连续多年高速增长的中国汽车市场，首次出现负增长。

2018北京车展前夕，JETOUR X概念车全球首发（资料图片 企业供图）

中汽协发布的数据显示，2018，中国汽车销量为2808万辆，同比下滑2.8%。另据乘联会数据，乘用车2018年累计销量达2235.1万辆，同比下降5.8%。其中，SUV全年累计销量951.3万辆，同比下滑5.5%。

诞生于市场环境整体下行之时，捷途汽车可谓生不逢时。更令人担忧的是，捷途汽车切入的价格区间，还是长城哈弗H6、长安CS75和吉利博越等自主品牌畅销SUV布局的市场“红海”。

为了突出重围，捷途汽车首创“旅行+”品牌定位，并采用“以大打小”的高性价比路线。2018年8月，捷途汽车首款车型捷途X70正式上市，新车当时的售价区间为6.99万-12.09万元（目前指导价8.69-17.09万元）。

差异化的竞争策略让捷途汽车在成立当年便一举成为车市“黑马”。数据显示，2018年，捷途汽车的销量为40007辆。

良好的市场反馈让捷途汽车坚定了深耕“旅行+”细分市场的决心。在不断完善“旅行+”产品阵容的同时，捷途汽车也在通过“旅行+国潮”“旅行+文化”“旅行+直播”持续丰满“旅行+”内涵。

据了解，捷途汽车目前已经在全国开发了100多家旅行权益合作伙伴，覆盖衣、食、住、游、娱、购行等场景，累计已经有15万用户体验。通过整合国内知名旅游产业资源，与途居露营地、去哪儿网、秋野地、方特及宁夏沙坡头景区等企业或景区合作，捷途汽车覆盖出行、消费、休闲三大生态，为提升用户体验，为用户提供优质升级的增值权益。

逆势三级跳

通过打造异化竞争优势，捷途汽车不仅穿越了市场周期，而且在面对众多不确定因素的冲击下实现逆势三级跳。

有数据显示，2019年-2022年间，捷途汽车的销量分别为13.8万辆、12.7万辆、15.4万辆、18万辆，同比分别增长245%、-8.2%、17.9%、16.9%。

捷途汽车营销公司总经理张纯伟（资料图片 企业供图）

捷途汽车营销公司总经理张纯伟透露，“过去5年，捷途汽车收获了66万车主和2381万粉丝的选择与信任，因为用户的支持，捷途汽车创造了自主SUV的增速纪录，拥有了让所有捷途人自豪的捷途速度。2022年捷途总销量位居自主燃油7座SUV排名第一。”

销量的持续增长让捷途汽车在奇瑞体系内的地位获得显著提升。2021年7月，奇瑞将捷途汽车从产品序列升级独立品牌，并高调喊出了“储备300亿研发资金，按照年销量100万辆来规划产品，最终达成100万的年销量”的中长期规划。

曾经担任捷途营销中心总经理的李学用，也被委以重任。2022年11月，李学用被提拔出任奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理。

在第二届旅行+大会上，尹同跃毫不吝啬对捷途汽车赞美之词，“捷途的发展路径，是奇瑞战略的集中体现，是承接者、创新者和突破者，代表了集团打通用户思维、互联网思维的决心与实践，为集团发展贡献着不可替代的‘生态力量’。”

手握奇瑞集团优势资源，捷途汽车被寄予厚望，在谋求更高销量的同时，还得实现品牌全面跃迁发展。此前，李学用就曾表示，捷途汽车预计在2023年迈上年销30万辆的新台阶，实现“保30争50”的目标。

尹同跃则提出，“作为奇瑞集团的‘双主流’品牌之一、奇瑞的优等生，捷途汽车要继续强化用户思维，在产品、营销、生态、服务等关键领域持续创新，打造向上金字塔。”

“不务正业”

从今年开局的市场表现来看，捷途汽车没有辜负尹同跃的期待。奇瑞汽车公布的数据显示，1、2月，捷途品牌的销量分别为16009辆、16432辆，同比分别增长59.3%、145.3%。为了实现持续高速增长，捷途汽车将在“旅行+”这条看似“不务正业”的道路上继续“狂飙”。

此前，李学用在接受媒体采访中曾直言，“新的市场环境下，只追求技术、闭门造车是不够的，一定要研究市场和用户行为的变化。今后奇瑞不仅在技术上，还要在产品布局、营销举措以及用户运营上持续突破。”

尹同跃也曾公开表示，“过去总是工程师说得对，卖不好全是销售问题。现在要听销售的话，销售要听用户的话，我们改变不了用户，只有适应用户。这个过程中，奇瑞可能就错过了整整十年”。

捷途坚定践行“旅行+”战略（资料图片 企业供图）

为了强化用户思维，“捷途坚定地践行着‘旅行+’战略，一路走来，初心未改，不断拓宽‘旅行+’生态圈、丰富‘旅行+’产品，为用户在旅行中带来了更多惊喜和欢乐，也拓宽了捷途的边界和视野，提供了更多的发展可能。”李学用说。

围绕用户和体验，积极拓展“旅行+”战略的新篇章，捷途汽车联合生态联盟伙伴为用户带来了属于捷途用户专属的增值权益，包括捷途权益计划，全国30+酒店品牌矩阵共9217家酒店最低8折入住，更有超10项的增值权益；捷途旅行计划，全国5A级景区5折游，让用户爱旅行、去旅行、开捷途、享旅行。相关权益将在3月21日春分时节正式上线，届时用户可在捷途APP领取相应福利。

此外，捷途汽车将“网红”元素加入营销中，同时借助App等新媒体渠道建设“旅行+”生态圈。据李学用透露，目前捷途1/3销量来自新媒体渠道，下一步将继续笃定新媒体营销路径，通过直营和联合经销商共战，打造更完善的官方+终端新媒体营销矩阵。（中国经济网记者 王跃跃）

来源：中国经济网 王跃跃

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