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党的十八大以来，贵州省深入贯彻落实习近平总书记“加快打通对外大通道”“加快沿着‘一带一路’走出去”的重要指示，发扬愚公移山精神，逢山开路、遇水架桥，大力推进综合立体交通体系建设，不断打通“大动脉”、畅通“微循环”，实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的重大跨越。以桥梁建设为代表的交通格局改善，促进了贵州区域发展地位的提升和对外开放新格局的构建，为推动高质量发展提供了重要支撑。

黔贵大地万桥飞架，既是贵州团结奋斗、后发赶超精神的生动体现，也是党的十八大以来党和国家事业大踏步前进的一个缩影。在发展条件相对较差、困难相对较多的情况下，贵州着力发挥好交通基础设施的“先行官”作用，大胆创新思路、整合资源，千方百计解决交通建设中的资金、技术、生态保护等难题，在崇山峻岭间累计建起3万多座桥梁，建设规模、桥梁类型、建桥技术均走在世界前列，世界前100座高桥有近一半在贵州，全国荣获古斯塔夫斯·林德撒尔奖（被誉为桥梁界“诺贝尔奖”）的9座桥梁中也有4座在贵州。交通基础设施翻天覆地的变化，深刻改变着贵州的地理空间，推动人流物流更加便捷、群众生活更加便利、经济发展更具活力，全省地区生产总值突破2万亿元大关，实现了经济增速持续位居全国前列的快速发展，极大增强了人民群众推动高质量发展实现新跨越的信心。

黔贵大地万桥飞架，是不甘落后、奋起直追，苦干实干、后发赶超的时代精神写照。过去，“黔道”堪比“蜀道”难。“连峰际天，飞鸟不通”，既是贵州交通闭塞的真实写照，也是制约贵州跨越发展的关键。在不甘落后、不甘垫底的进取精神支撑下，上世纪50年代，贵州交通人依靠钢钎、大锤、洋镐、撮箕、手推车等简单工具，穿悬崖、凿绝壁，打通了连接贵州册亨到广西三江的公路，留下了“筑路意志坚，扛起大道上青天。踏碎了云朵，踢倒了山尖，不管车马来多快，总在我后边！”的豪迈诗句。进入新时代，贵州人民咬定目标不放松，冲破了“关山万千重”，打破了“九弯十八拐”，交通建设实现了从瓶颈制约、初步缓解到基本适应、适度超前的历史性跨越，也留下了“团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超”的新时代贵州精神。

黔贵大地万桥飞架，是奋斗创造奇迹的例证。在国内外都没有什么先例可循的情况下，修建各种高难度大桥，无论是技术方面，还是人才条件，所要克服的困难和挑战比比皆是。解放思想、自主创新，成为突破这些险关隘口的唯一出路。主跨1088米的钢桁梁悬索桥坝陵河大桥，首开先河创新使用气动翼板解决山区峡谷桥梁抗风问题。没有建筑用砂的贵州，不仅在全国首创了成熟的机制砂工艺，还将贵州“土办法”推广成为全国行业标准，为世界高山峡谷地区的工程建设提供了可借鉴经验。道道犹如天堑一样难以逾越的难关，见证了“创新”和“奇迹”的诞生，让崇山峻岭出平原成为现实。

黔贵大地万桥飞架，既是经济社会发展进步的时代标志，也是推进中国式现代化的贵州探索。穿山越壑、恢宏壮美的贵州桥梁集群，所映衬的不只是时代之美，所展现的不只是山乡巨变，所彰显的不只是时代中国之兴，其更生动地折射了打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会、推进乡村振兴、促进区域协调发展波澜壮阔的时代答卷。由此带来的启迪是，贵州在中国式现代化建设大局中，找准定位，把握方位，明确阶段性特征，有针对性地采取创造性举措扬优势补短板，是能够有所作为而且也一定能够大有作为的。做中国式现代化建设的后发追赶者，做西部欠发达地区推进中国式现代化的典型实践者，做中国式现代化建设的创新探索者，以贵州的探索实践展开对中国式现代化的生动演绎，必将为全国创造更多可复制、可推广的新鲜经验。

往昔已展千重锦，明朝更进百尺竿。黔贵大地万桥飞架的奋斗故事，在迈向中国式现代化的新征程上，正广泛地凝聚起踔厉奋发、团结奋斗的精神力量，激励人们共赴充满光荣和梦想的远征。 （经济日报评论员）

来源：经济日报

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