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作为上海人曾经的“老三件”之一，

(相关资料图)

自行车承载了上一代人满满的幸福回忆，

它有过风靡一时的黄金年代，

也一度在激烈的竞争中褪去光芒。

进入新时代，

随着上海唤醒轻工制造，

它逐渐又成为魔都街头的时尚指向标，

蜕变为户外生活美学方式。

30年来，

陈栋见证了自行车行业

从辉煌到萧条再到复苏的变迁，

也经历了从销售、设计到制造、孵化的四次转型。

无论外部环境起起伏伏，

他始终坚守在这一方小天地里。

记者：张莉莉

摄制：石浩南

陈栋现在经营的企业，是上海唯一一家集整车设计研发生产销售为一体的自行车企业，产品出口46个国家和地区。敢闯敢拼的精神，钻研技术的匠心，诠释着本土民营企业家的风采。从配件批发商到产品制造者，陈栋一路摸爬滚打，响应打响“上海制造”品牌的号召，培育出自己的国货品牌，“内外兼修”深耕全球市场，让老行当结出新果实。陈栋骑着这经典的心爱的车轮，在市场的多元化需求中不断驶向新赛道。

陈栋正在维修上世纪60年代的“二八大杠”

上世纪80年代，踏着改革开放的脚步，年轻的陈栋也尝试向市场“要饭吃”，成为个体户浪潮中的一朵小浪花。出生于南桥镇普通家庭，干劲十足的陈栋开始做起生意，卖水产、卖水果、开饮食店……辗转多个行当，直到1993年，他接触到自行车配件，事业开始定格。

“感觉找到了人生归属，车轮、踏板、链条，这些零部件吸引了我。我从零学起，没日没夜干，把几百个零配件都摸透了。”陈栋说，如果把自行车比作一场交响乐，每个部件的不同组合就能合奏成一曲美妙之音，他喜欢这种探索。

有时候顾客来买配件，陈栋顺手就帮忙安装好了。邻里街坊的自行车有故障，他也勤快地帮忙查找原因。小修小补不收钱，陈栋的热忱服务也打动了顾客，回头客多了起来。

2010年 新建路上的“陈记车行”

似乎是水到渠成，2006年，陈栋开始卖整车。当时，电动车已经横空出世，自行车也没有了往日风光。但是，干一行爱一行，他决心深耕下去，“陈记车行”就这样“诞生”了。他开始接触到各种品牌，对自行车的性能、安全、修理也越来越驾轻就熟。

两年后，看到隔壁商铺在阿里巴巴上开展业务，陈栋嗅到了商机，成为第一批在网上卖自行车的人。“刚开始，线下卖出七八辆，线上只能卖出1辆。”陈栋坦言，网购最多的问题是组装和售后，他反复调试各种部件，为顾客定制简便的安装流程，销路慢慢打开，很快线上销量反超线下，网店销售曾经在聚划算平台创下3天单款销售1.3万辆的纪录，并在天猫平台连续10年自行车销售排名第一。

生意虽说不大，也还过得去。而2016年，共享单车的出现，对电商销售产生巨大冲击，销量一下子下滑60％。这是陈栋最为焦虑的一年。不改变，就会被市场淘汰。这时，长期的从业经验以及新的消费现象给他灵感：成人需求下降，但儿童需求正在上升，于是他决定换方向：卖童车。

但销售一段时间后，发现产品同质化问题严重。经过学习交流，他了解到，中国的自行车产量领先全球，高端品牌却很少。看到国外已兴起户外骑行潮，追求品质和专业的骑行文化正在流行，他又做出大胆抉择：成立研发设计公司，并且放眼国际。

一次偶然的机会，陈栋结识了来自以色列的设计师Roy grinfeld，米兰理工大学设计专业毕业的他正准备在工业设计中一展身手，两人一拍即合，强强联手。从外观、材质、价位、用途等不同维度，结合国内外不同体型孩子的发育特点和身形比例，设计师们研发出各种滑步车、折叠车、平衡车等，在刹车、坐垫、外胎、轴承等细节考虑到极致，为每个年龄段的孩子打造舒适的骑行体验。

两年后，陈栋有了自己的品牌：萌大圣。

“萌就是呆萌，大圣就是大无畏的精神。”陈栋笑着说，与自己的创业理念深度契合。“当时德国举办纽伦堡玩具展，没有展位能够给我这个新品牌，我们就不放弃，在一旁发宣传册，没想到，由于款式新、颜值高、体验好，萌大圣让大家眼前一亮。”同时，组委会当场特批，安排我们第二年进驻中国精品馆。很快，海外市场打开了。

如今，萌大圣设计研发中心年设计款量超15款。

然而，团队设计出了产品，在找工厂代工时又出现了问题，有些产品品质达不到预期。“如何回报客户对我们的信任？要质量，就必须把生产线握在自己手里。”陈栋反复思考着解题之路。

那是2021年，疫情的影响还没有褪去，上海老牌自行车厂家寥寥无几，他提出再次逆势转型：开启实体制造。

“没想到这个冒险的决定得到了团队的大力支持，大家都跃跃欲试。”

所有经历似乎都在为这一刻做准备。陈栋在柘林镇购置了1万多平方米的厂房，成立上海萌大圣实业有限公司。采购设备、布局产线、招引人才……车间准备就绪，生产一触即发，车架、车轮、链条、踏板……当他把再熟悉不过的众多零配件组合在一起的时候，真切地感受到了亲力亲为的工业之美。

他365天不休息，每天到车间里面“找找茬”。“其实创业以来就这样，感觉他身上有很多的责任和使命，成立工厂后更停不下来了。”熟悉陈栋的同事都被他的拼劲所折服。

看到传统的铁、铝等材质重，陈栋替换成镁合金，让车更轻巧。以前的车架是焊接的，不美观还有毛刺，他探索使用一体成型的工艺来解决不足。他还与合作伙伴、科研单位共同研究10万次的震动检测车架强度，使得产品符合国标、美标、欧标等不同国家的标准。

成立工厂后，他不仅生产童车，也涉足成人车领域。一项项新材料、新工艺在童车、自行车领域完美体现。多年来，企业成功申请了150多项专利。多款产品也拿到了沉甸甸的奖项，如2020中国设计红星奖，第五届上格时尚科创先锋榜上格之星银奖，中国自行车电动自行车设计大赛优秀奖，中国国际自行车展览会组委会颁发的2021创新奖等。

去年，企业产量达到10万多辆，现在产能开足一天能生产2000多辆。“其中有我们自己的品牌，也有很多国内外找我们代工的品牌。”陈栋说。

其实，受外部环境的影响，销量并不乐观。

继去年上海提出打造“3+6”产业体系后，最近，《上海市时尚消费品产业高质量发展行动计划（2022-2025）》发布，作为上海六大重点产业之一的时尚消费品产业，2025年拟形成万亿级消费市场。曾享誉全国的上海轻工制造，如今化身“时尚八品”，其中“运动优品”中，自行车占据一席之地。

这为陈栋注入了信心。随着绿色出行、露营生活的流行，自行车作为一种运动和休闲的工具正在焕发新生，自行车的人气似乎在回归，而在国潮之风成长下的Z世代们，也成为国货市场变革的强大推力。这也对他提出了更高要求：做细分行业的高端产品。

在陈栋看来，上海的老制造要保持发扬下去，也要推动更多新兴品牌涌现。“所以当有年轻人跟我说，我也想创业的时候，我很开心，这也是我现在正在做的事情：孵化”。

陈栋提供资金和资源，让公司内部有想法、有冲劲的年轻员工去“头脑风暴”，研发制造新的品牌。TaTu就是他正在孵化的品牌，目前团队有5个人，已经设计了四五款产品，定位是面向中端消费者。

“你会发现任何困难都压不倒他，这种突破局限，不畏艰险的精神，是他这一代的创业者给我们的启示。”区经委服务业发展科科长刘巍感叹，一次从无到有的尝试，一路紧跟消费者的转型，以及一往无前的坚持，让他的自行车事业有了无限可能。

确实，从创业初期的一家小店，发展到如今，已拥有旗下多家公司，350多人的团队，年产值达3.6亿元。

“我一直在逆境中求生存，刚开始纯粹是为了生存，现在成为了难以割舍的情怀。”陈栋坚定地说，我想用我的经验，帮助年轻人少走一些弯路。我更想看到一个企业，影响或带动一个行业的发展，融入上海制造，追梦中国品牌。

编辑：何海丹

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