汽车电动化迎来新的拐点，“超充时代”正加速到来。

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8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，可以实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程。

上海证券报记者此前调研新能源汽车下乡情况时发现，补能效率低下的问题严重阻碍了新能源汽车的普及。作为宁德时代积数年之功的重磅力作——神行超充电池，也与当前汽车电动化主要矛盾的变化形成“呼应”。即电池能量密度的不断突破，让里程焦虑弱化，补能焦虑则成为影响行业发展的最大变量。

“科技也要面向经济主战场，要大规模推广应用。”宁德时代首席科学家吴凯博士强调，神行超充电池不仅是实验室里的耀眼数字，还要“飞入寻常百姓家”。8月16日晚，阿维塔科技宣布将成为首批搭载宁德时代神行超充电池的新能源汽车品牌。长安、奇瑞、广汽、吉利在内的多家主机厂也发来“贺词”，或预示着明年量产的神行超充电池将搭载在多个品牌车型上。

突破磷酸铁锂技术上限

据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行超充电池可以做到充电10分钟，即可行驶400公里，相当于从北京到济南或从上海到合肥的距离。整体续航方面，神行超充电池最高续航可达700公里以上。

在低温地区，新能源汽车补能效率进一步衰减。面对这一用户痛点，神行超充电池可以做到全温域闪电快充，在零下10摄氏度的环境下，实现30分钟内充电至80%。在低温亏电情况下，神行超充电池可以做到零百加速性能不衰减。

之所以能实现“4C超充”，是因为宁德时代在正极材料、负极材料、电解液环节均进行了技术创新。在正极提速上，神行超充电池采用了超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。

在负极材料上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现了快充与续航的平衡。

在电解液传导上，新的超高导电解液配方降低了电解液粘度，电导率得到提升。此外，超薄SEI膜的优化也降低了传导阻力，隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道的改善提高了锂离子液相传输速率。

“科学在为应用服务，而应用的前提则是安全。”高焕强调，神行超充电池在高速补能的需求下，始终把安全放在首位。宁德时代通过分析挖掘提取数据的深度特征，结合信号检测与传输技术，打造故障实时检测系统，实现了PPB级别的安全标准。

最快明年一季度“上车”

中国科学院院士欧阳明高认为，宁德时代这一技术创新和技术变革，将进一步引领电动汽车全方位的普及。

按照规划，消费者最早可以在2024年第一季度购买到搭载神行超充电池的电动车。高焕表示，得益于在极限制造方面的能力，目前宁德时代拥有从技术到产品再到商品的快速转化链条，从而推动神行超充电池快速量产。神行超充电池将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车将在2024年一季度上市。

实际上，神行超充电池并非宁德时代的首个4C电池，此前宁德时代已经推出4C麒麟电池，该电池首发落地车型为理想首款纯电车型。

宁德时代没有在发布会上官宣神行超充电池的首发车型，不过在发布会后，阿维塔科技宣布将成为首批搭载宁德时代神行超充电池的新能源汽车品牌。阿维塔是华为、宁德时代、长安汽车等公司共同投资的高端纯电动汽车品牌。

值得注意的是，长安汽车董事长朱华荣、奇瑞汽车董事长尹同跃、广汽总经理冯兴亚、吉利控股兼极氪智能科技CEO安聪慧、长城汽车总经理穆峰、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东、合众汽车CEO张勇在神行超充电池发布会上纷纷送上“贺词”，或预示着明年量产的神行超充电池将搭载在多个品牌车型上。

加速迈向“超充时代”

在业内看来，超充技术有望成为动力电池厂商新一轮竞争焦点，而这将带来千亿级别的市场增量。

4C快充的普及，离不开800V高压系统。目前，多家海内外车企已在高端车型应用800V高压平台，比亚迪e平台、吉利SEA浩瀚平台、现代 E-GMP、小鹏扶摇架构等平台都能够支持800V 高压。

至于车企对于4C快充的接受度，宁德时代在近期接受机构调研时透露，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，长期来看，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。

根据民生证券测算，到2025年，国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计为万辆，3年CAGR（复合年均增长率）达%；全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达万辆，3年CAGR达%。到2025年，800V行业市场规模有望达到324亿元，2030年这一数字或将摸高至878亿元。

各大城市也在加速超充桩的普及。比如在广州，巨湾技研携手广汽埃安，并联合南方电网等企业，共同发起了打造广州“超充之都”计划，预计在2025年将扩充至1000座超充站，实现千米半径覆盖。

东莞证券分析称，近年来，高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，相继推出或计划推出高压平台车型，并在2023年开始密集上市。高压平台车型将成为未来3至5年的重要趋势。同时，头部车企和运营商积极推进高压大功率直流充电桩网络加速布局，领先电池企业纷纷推出快充电池解决方案，高压快充推广条件逐步成熟，有望进入快速放量期。

（文章来源：上海证券报）

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