(资料图)

近半年以来，国内汽车市场的降价风波越演越烈，就连许多豪华品牌都难逃降价的命运。像奔驰旗下的纯电车型EQC，全系就从49.19-57.19万降到了28.84-36.84万（北京地区），整体降价超20万，按理来说，如此大的降价幅度加上奔驰豪华品牌的加持，销量应该上涨才对，但事实上奔驰EQC(图片|配置|询价)的销量还是反响平平，问题究竟出在哪里呢？本期就和小编一起来探究一下吧。

奔驰EQC外观延续了品牌一贯沉稳的风格，横条型金属装饰的中网上嵌有奔驰银色的三叉戟大标，并在进气格栅下用金属镀铬作了半包边，两侧是上扬的LED大灯，彰显出前脸稳重精致有辨识度的形象。侧面流线顺畅丝滑，花瓣式+条状性组合的金属轮毂则为车身添加了几分时尚运动感。尾部贯穿的车灯，在具有不错警示作用的同时也体现了一丝科技元素。

来看内饰，10.25英寸的中控屏幕与主驾驶的仪表盘形成双联屏的造型悬浮在前方，并搭配向主驾驶位微微倾斜的中控台面，形成环抱式座舱。中控台面真皮的装饰加上中央扶手区域考究的钢琴烤漆面板，一定程度保留了奔驰品牌的档次感，而方向盘怀挡的设计加上中央通道保留的部分实体按键则比较出戏，内饰的设计看上去更像是一台燃油车。

图文奔驰EQC

图为蔚来ES8

配置上全系标配有倒车影像、定速续航和自动泊车入位，还是相对比较适合新手，基础化的配置对于日常驾驶出行还是基本够用；顶配车型则带有360°全景影像和L2级别的驾驶辅助操作系统，这些功能配置在油车中尚可，但在注重体验的新能源车型当中则明显不够看，例如官方指导价相近的蔚来ES8，智能化配置基本全部拉满。

动力上奔驰EQC全系是油改电平台生产，均搭载电动单速变速箱，全系支持快充，0.75小时能充满10%-80%的电量。中低配车型马力为286Ps，纯电续航440km，零百加速6.9s；高配车型马力为408Ps，动力响应积极，纯电续航443km，零百加速5.1s。奔驰EQC的动力表现尚可，但是续航却不太能够对得上此价位应有的表现，例如竞品车型蔚来ES8最低配车型续航都有465km的表现。

综合来看，尽管奔驰EQC外观和内饰尚可，但相对于价位趋近的国产纯电车型来说简陋的配置和较短的续航里程，加上全系还是油改电平台生产的，实力不够强硬，因此就算加上奔驰的品牌价值和超20万（北京地区）的降价，奔驰EQC也很难在竞争激烈的国内新能源汽车市场中具备竞争力，所以销量平平也不难理解了，对此你们赞同吗？

标签：