长城汽车高管隔空喊话比亚迪:嘴上蜜糖,内心砒霜
2023-08-13 19:18:14 来源: 爱卡汽车网
嘴上蜜糖,内心砒霜。
查了一下,这八个字的大致意思是:甜言蜜语,好话说尽,但心如砒霜般狠毒,欲致人于死地。
原以为这八个字可能更多会在言情小说里看到,没想到在汽车圈也能看到,而且当事人都是自主头部车企。
(资料图片仅供参考)
要知道,近几日汽车圈的主流风向都是“自主夸夸团”,为何会突然出现一家自主车企“炮轰”另一家“嘴上蜜糖,内心砒霜”的情况呢?
大抵是因为“不患寡而患不均”,还是“道不同不相为谋”呢?
“我们在一起,才是中国汽车”,是大格局还是虚情假意?
细细看来,“嘴上蜜糖,内心砒霜”之所以会出现,是因为比亚迪说了“我们在一起,才是中国汽车”这句话。
8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。
发布会上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福,在回顾比亚迪造车20年故事的时候,几度哽咽。
他说:“曾经,我们也怕等不到‘春天’,更怕对不起所有的员工和一直支持我们的朋友。”
他说:“这条路虽然难走,我们仍然坚持走了 20 年。这是比亚迪造车的故事,也是中国品牌造车的缩影。很多中国品牌都和比亚迪一样,也有过不被认可,不被看好的经历。”
他说:“中国品牌在产品、技术和品牌影响力上都取得了巨大的提升。像一汽、东风、上汽、奇瑞、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪等中国品牌在技术研发、产品设计和服务体验上都有很大步。”
他说:“中国汽车的全新历史,正在我们手中书写。……我们在一起,才是中国汽车!”
王传福高喊着“我们在一起,才是中国汽车”的时候,发布会场外就整齐摆放了13辆新能源汽车。
这些车,来自不同自主车企,既有吉利、长城、长安等传统自主车企,也有蔚来、理想、小鹏等造车新势力。而这些车,摆放也特殊,C位是来自中国一汽的红旗E-HS9(参数|询价),比亚迪两款车型被放在了最两侧。
且在发布会结束后的宣发视频中,比亚迪也一一致敬了这些自主友商们,祝愿“中国汽车一起成为世界级品牌”。
就目前来看,相关视频获得了一汽红旗、广汽埃安旗下昊铂、小鹏汽车、阿维塔、深蓝汽车、奇瑞汽车、岚图汽车、广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车等多家车企的响应和祝福。
蔚来董事长、CEO李斌,理想汽车董事长兼CEO李想,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏,还在官博齐齐转发视频并发文为比亚迪点赞。就连美团网CEO王兴也在朋友圈转发视频,并称比亚迪轻而易举就让其热泪盈眶,赞比亚迪,赞中国汽车。
但比亚迪这份“致敬”,并非所有自主车企都会领情。
8月11日上午,长城汽车CTO王远力在其微博上发文称,“在这样严峻的时刻,中国汽车怎么在一起?我们必须直面竞争的现实,我们不要道德绑架的在一起,我们不要被裹挟着在一起,我们不要”我跟你谈法律,你跟我谈感情”的在一起,商业还是要用商业的逻辑来解决,如果只是口头上强调在一起,那还不如先打一架再在一起吧。”
长城“炮轰”车企,也不是一次两次的事
当然,对于这件事情,作为当事人的长城汽车,自然可以发出不一样的声音,任何人,任何车企都不能要求长城汽车必须领比亚迪这份情。但是,我们可以去挖一挖为什么长城汽车要“炮轰”比亚迪?
具体原因,可以在长城汽车CTO王远力8月11日第二次的发文中找到。
王远力称:“究竟什么才是中国汽车在一起的正确姿势?正如上条微博所转文章中说的,是价值观相同的企业心在一起、力在一起,而不是用民族情结的宏大叙事掩盖内心苍白。我们首先是一个法治社会,其次才是人情社会。即便打感情牌也要遵纪守法,这是底线。”同时透露,相关部门已对比亚迪排放不达标问题展开调查。
也就是说,在长城汽车看来,其与比亚迪价值观不合,且不合的原因出在比亚迪的排放达不达标的问题上。
关于比亚迪排放的排放达不达标的问题,可以看看以下时间线:
今年5月25日,长城汽车表示已于今年4月11日向有关部门递交举报材料,就比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(参数|询价)(产品型号 BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱,涉嫌整车蒸发排放污染物排放不达标的问题进行举报。
今年5月25日,比亚迪火速发布声明并做出以下回应:坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权力。长城所说的情况,测试车辆由长城购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试,而长城送检的车辆在检测时,里程仅为450至670公里。鉴于以上,比亚迪认为其检测报告无效,长城不能以此作为依据。
今年5月29日,比亚迪在投资者互动平台上针对此事,再次回应表示:比亚迪自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术,可以实现蒸发排放达标。除此以外,比亚迪还针对投资者提出的其他相关问题。如比亚迪PHEV 插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题、比亚迪PHEV插混车型在国内和国外采用方案是否不同等,都一一作出解答。
今年8月11日,长城汽车CTO王远力透露,今年6月25日,生态环境部已就长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦(参数|询价) PLUS DM-i、比亚迪宋(参数|询价) PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题,展开联合调查
当然,比亚迪排放是否达标,长城汽车是否恶意实名举报等问题,我们不能做任何判断,还是静待有关部门的调查结果最实在。
不过,从长城汽车CTO王远力回应比亚迪“我们在一起,才是中国汽车”的风格来看,似乎长城汽车的高管在网络上很爱“叫板风”“炮轰风”。
比如去年7月,增程式混动技术在车圈引热议,起因就是华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东与长城魏牌CEO李瑞峰,就增程式混动技术的表现有了不同的观点。
当时,余承东在微博为问界M7“站台”,不仅称“充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式”,还对“李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献”表示感谢。
随后,理想汽车CEO李想也转发了余承东该则微博,并配上一颗“爱心”。
但长城魏牌CEO李瑞峰却在微博上发文称,“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词”,并加入了#智能DHT是全球最好的新能源技术#、#余承东称增程车不够先进是胡扯#等话题、配上了有“我想不通”字样的图片。
需注意的是,李瑞峰在发布上述微博后的7月7日、7月8日这两天时间里,还一口气发布了8条相关联的微博。
看着,长城魏牌CEO李瑞峰和长城汽车CTO王远力的发文风格是不是很像?不知道大家对于车企高管,频繁且高调在社交平台上发表言论,有什么看法呢?
部分网友评论
韩云43976:比亚迪:大家要团结,一致对外,不能内斗,市场大得很,大家都有机会。 长城:谁TM跟你团结,常压油箱的事说清楚再说,不能光嘴上喊团结,暗地里偷工减料搞不公平竞争。
沈大富DaKu:一码归一码吧,情商低的才会在别人宣传你的时候还硬杠别的事。
你是我年华里的流沙:我就特别想知道长城的价值观是个啥?至少比亚迪理解了中国的核心价值观,比亚迪至少知道民族伟大复兴要做什么,也能勇敢的喊出来口号,至于做成什么姑且不论,但至少有个积极的导向。长城的核心价值观是玛奇朵(参数|询价)还是摩卡,还是阿猫,还是说原谅绿?
峰回路转20172025:有的企业以前很受人尊敬,现在,这些人都不投钱搞研发了,都想着怎么使用招数将国内友商放倒。有本事,也研发个电池出来;有本事,也研发个车型出来对抗外国品牌。有本事赶上理想的安全系数。
药药黄:打一架?你那什么和比亚迪打?销量吗?比亚迪真是抬举你了。
德卤爱开车:长城直接出面举报,这事就很明牌,我们也静待结果就好。但大家似乎都喜欢用卖的好,去倒推,感觉做的所有事就是正确的,比如电影《孤注一掷》里面反派的赚钱方法,确实很赚钱也赚到很多钱,这是不是意味着大家都去干呢?这就是用结果倒推的可怕。
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