乘联会公布的销量数据显示，8月乘用车市场零售销量173.4万辆，其中新能源汽车零售销量64.7万辆，占比不到30%。可见，尽管目前新能源汽车销量增长迅猛，但燃油车仍占有更大的市场份额。因此，有相当多的车企仍在燃油车领域投放新品。今年8月，只有3款合资燃油轿车将上市，并且都是改款或新增车型。

丰田亚洲狮双擎

亚洲狮双擎是一款新增车型，所以外观基本是延续了现款车型，只是在车标、尾标等细节处进行区隔。车身尺寸方面，新车是达到A+级水准。长、宽、轴距和现款车型保持一致，均为4720、1780和2750mm。不过可能是因为混动系统布局需要，车身高度增加了20mm，达到了1455mm。

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亚洲狮双擎搭载的丰田THS混动系统是由2.0L自然吸气发动机+行星排双电机组成。与现在热门的插混车型相比，亚洲狮双擎的这套系统不可以外接电源充电。

因此亚洲狮双擎的节能效果主要是集中在中低速工况，与目前自主车企争相量产装车的DHT双电机串并联（尤其是内燃机直驱传动齿轮组采用多挡结构）混动专用变速箱车型相比，高速工况下的油耗处于下风。官方给出的数据是：综合油耗为4.08L-4.41L。作为参考，亚洲狮燃油版WLTC工况下综合油耗为5.59~6.15L/100km。由此可见，亚洲狮双擎的确是有明显的节油效果。但也需要注意，亚洲狮双擎价格也会比同样配置的燃油车型高，所以省油，但并不省钱。

现代新款伊兰特

伊兰特是目前性价比最高的合资A级家轿之一，也确实受到了消费者的青睐。上半年累计销量达到53661辆，是北京现代的销量主力。最近，伊兰特即将迎来改款，新车外观有了较大改动。前脸是大面积黑色中网，侧面、尾部均用凌厉的线条进行勾勒，非常激进运动。另外，新车还会提供N Line套件车型，运动感还会更足。

至于内饰，新车大概率会延续现款车型的双联屏设计，软性材质、皮料等等也不会缺席。无论豪华感还是智能化在合资车型都处于高水平。因为只是中期改款车型，伊兰特动力系统未变。仍是1.5L和1.4T两种选择，分别匹配CVT无级变速器和7挡干式双离合变速器。

从北京现代官方目前公开的数据来看，前者最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N·m，动力表现平平。但在NEDC工况下，油耗低至5.3L/100km。后者最大马力140Ps，峰值扭矩211N·m。数据不算惊艳，但与7挡干式双离合变速器搭配，又是装载伊兰特这样的紧凑级车型上，相信会有不错的动力表现。总之，追求经济实用，可选1.5L版。看重动力，1.4T版也是不错的选择。

标致508L

508L是标致品牌旗舰轿车。现款车型定位中型车，车身尺寸是4870×1855×1455mm，轴距为2848mm，比起凯美瑞有优势。不过新车既然命名“508L”，意味着会针对中国市场进行加长处理，空间表现可能也会有一定提升。

外观方面，全新标致508L采用最新的家族式设计语言，比如用了无边界中网、狮爪大灯、熏黑尾灯等元素，运动感很足。

内饰方面，全新标致508L采用双平底方向盘，全液晶仪表+中控液晶屏、钢琴键式物理按键等等都不会缺席。动力方面，据说新车取消了1.6T动力组合，全系均搭载由PSA集团和宝马联合研发的1.8THP发动机，匹配爱信8AT变速器。现款车型最大马力能达到211Ps，峰值扭矩300N·m。作为参考，搭载2.0T（标准功率发动机）+7DSG变速器的帕萨特，最大马力是186Ps，峰值扭矩230N·m。标致508L这套动力组合还是有一定优势。另外，标致在底盘调校上也有深厚功力，高速工况下，优势会很明显。

8月上市的3款轿车均为燃油车型，亚洲狮双擎虽是混动车型，没法上绿牌。动力、能耗表现也都比不过插混车型。亚洲狮本身也比较小众，前途难料。值得一提的是亚洲狮的同门师弟卡罗拉其实推出了插混版，但竞争力完全不及比亚迪秦Plus DM-i，在卡罗拉车系中已经被边缘化。北京现代凭借伊兰特迎来了第二春，但在中国燃油车市场全面走向混动化的当下，仅凭一款A级燃油轿车，又能支棱多久？

至于标致508L目前尚未透露会有插混车型，但结合标致旗下的4008插混来看，即便推出插混，也是相对落后的P2电机布局，与目前自主品牌争相量产的DHT双电机混动专用变速箱车型相比，并没有多强的竞争力。当下燃油车市场仍很大，但新能源市场的快速发展已经逐渐蚕食了传统燃油车的市场。从长远来看，合资车企加速向电动化转型很有必要。即可以选择全栈自研，上汽大众联合小鹏、一汽-大众接触零跑同样可取。而在车型的打造上，外方也应当充分尊重中方的意见，因为他们对国内市场会有更深刻的认知。

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